INSTITUTO TECNOLÓGICO DEL FUEGO®
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Incendio
en el Aeropuerto Santos Dumont
Edificio
Propagación
del fuego
La
estructura de los edificios, sin paredes y con muchas divisiones y techos de
material combustible facilitaron la
propagación del fuego. La acción del fuego fue intensa principalmente en los
tres pisos superiores y muy prolongada. El
fuego, ayudado por el viento, alcanzo en poco tiempo (cerca de 4 horas) toda la
extensión de las áreas de los pisos superiores. La severidad del fuego en las
estructuras de esos pisos tuvo una duración total estimada en cerca de 8 horas Causas probables del
incendio : Accidente
termoeléctrico (variación de la corriente eléctrica) Daños
en la estructura
Sistema de seguridad
contra incendios: El
edificio no tenia puertas corta fuego, compartimentos, escalas protegidas ni
sistema de sprinkler. Brigada de incendios del aeropuerto y Cuerpo de
Bomberos
El
fuego se inicio a las 01:30 hrs., y la Brigada de Incendios intento extinguirlo.
El Cuerpo de Bomberos fue llamado más tarde, cerca de las 02:08 hrs. Un
contingente cercano a los 150 bomberos trabajaron en el lugar y consiguieron
controlar el fuego a las 09:30 hrs. Secuencia
de fallas en la operación de combate al fuego :
1.
De los dos hidrantes localizados frente al aeropuerto, uno de ellos no
tenia presión de agua suficiente para combatir el fuego y el otro no estaba
conectado a la red de agua. 2.
Los estanques de agua del aeropuerto (2) con una capacidad de 200.000
litros cada uno, estaban llenos, así como también la cisterna del 3º Comando
Aéreo Regional (Comar). 3.
Los bomberos utilizaron agua de sus carros y de un pequeño lago
ornamental ubicado en una plaza frente al aeropuerto. 4.
Los bomberos consiguieron el abastecimiento de agua adecuado, a través
de hidrantes localizados a 500 mts., del lugar del incendio (a las 3 hrs., de la
mañana). 5.
La escala Magiruz del Cuerpo de Bomberos no funciono y tuvo que ser
substituida. 6.
En la primera tentativa de captar agua de mar para apagar el fuego, la
manguera utilizada estaba perforada. 7.
El refuerzo de carros estanques de la Compañía Estatal de Aguas y
Alcantarillados, llego a las 06:00 a.m. 8.
A las 09:30 a.m. el incendio fue considerado extinguido
Víctimas : 18
personas con heridas leves provocadas por astillas de vidrios quebrados. Daños materiales
: La
estructura del edificio no fue afectada, pero hubo destrucción completa del
edificio. Cuatro pisos del edificio, donde funcionaba el DAC (Departamento de
Aviación Civil), donde estaban guardados los procesos sobre accidentes aéreos
, la dirección, tiendas comerciales, torre de control, agencias bancarias y
tres restaurantes fueron destruidos. La
pista de aterrizajes no fue afectada. Cuarenta aviones y tres helicópteros que
estaban estacionados, tuvieron permiso para despegar. Todos los vuelos entre Río
y São Paulo fueron transferidos al aeropuerto de Galeão. De
acuerdo con el informe de peritos, el 20% de la estructura del edificio, que se
refiere al lado izquierdo destruido por el fuego, será demolido, y el resto de
la estructura será reformada. La
reforma del aeropuerto obedecerá al proyecto original y deberá estar terminada
a finales de año. Informe
técnico después del incendio
Pocas
horas después de que el incendio fuera extinguido por los bomberos, se realizo
una inspección a la estructura damnificada por un equipo integrado por
ingenieros de los órganos municipales y de la Fundación Privada prestadora de
servicios de consultorías, estudios y proyectos de ingeniería asociada al
Instituto Coppe de la Universidad Federal de Rio de Janeiro.
Estimación de perjuicios : Entre
los US$ 35 millones a US$ 44 millones. Aeropuerto Santos Dumont : El
puente aéreo Rió-São Paulo fue transferido para el Aeropuerto Internacional.
Las compañías aéreas terminaron sufriendo una caída del 15% en sus ventas. Cerca
de 7.500 pasajeros que circulaban
diariamente por las dependencias del Santos Dumont, (70% de ellos del Puente Aéreo),
y los 300 vuelos fueron transferidos al Aeropuerto Internacional de Galeão,
ubicado en la Isla del Gobernador, distante a treinta minutos del centro de la
ciudad, cuando el tránsito esta razonable. Seguros : El
aeropuerto está asegurado en apenas US$ 6 millones. El seguro del Santos Dumont
está incluido en una póliza por el valor de US$ 1,4 billón, que incluye otros
12 aeropuertos. Fecha probable para el regreso de las
actividades operacionales:
21.07.98 Regreso a las
actividades: El
gobierno federal gastó US$ 21 millones para recuperar el aeropuerto, el que
volvió a operar solamente 180 días después. Comentario Deficiencias
en los factores de seguridad encontrados en el incendio del aeropuerto Santos
Dumont: 1
- Protección activa
2
– En la seguridad pasiva
3
– Falta de comunicación adecuada entre la seguridad del aeropuerto y los
bomberos. Obs:
a)
Demora en llamar al Cuerpo de Bomberos.
El fuego comenzó a las 01:30 hrs y el Cuerpo de Bomberos fue llamado a
las 02:08 hrs.. b)
El aeropuerto contaba con un estanque de agua disponible, pero los
bomberos no lo sabían (falta de conocimiento del edificio). 4 - Falta de estructura del Cuerpo de Bomberos
para combatir el incendio (mangueras perforadas, escala mecánica Magiruz con
defectos) 5
– Hidrante público con presión insuficiente ·
El Estado de São Paulo, Folha de São Paulo y
Jornal del Brasil de 14/15 de Febrero de 1998 ·
Rehabilitación estructural del edificio del Aeropuerto
Santos Dumont después de daños causados por incendio – autores;
Ronaldo C. Battista, PhD,
MSc, Ingeniero Civil, COPPE/UFRJ, Eduardo M. Batista,
DSc, MSc, Ingeniero Civil, COPPE/URJ; Eliane M. L. Carvalho, DSc, MSc,
Ingeniera Civil, Profesora Adjunta del Departamento de Ingeniería Civil, UFF. Traductor
– Francisco Diaz-Valdes Grez
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